SEVE - Avis technique IDDRIM n° 160

i. Présentation des résultats : Le logiciel génère un fichier PDF avec le détail des solutions comparées et les justificatifs nécessaires (additif…). Il offre la possibilité d’exporter en format tableur. Le logiciel donne des résultats portant sur les 5 indicateurs automatiquement. Des complèments d’informations traduisant les résultats en équivalences énergétiques sont intégrés uniquement dans le document de synthèse (PDF). j. Mise à disposition : Le logiciel est mis à disposition de l’ensemble de la communauté routière après souscription d’un abonnement annuel. k. Appréciation générale de la facilité d’appropriation : Démarche assez intuitive calquée à l’organisation et au déroulement des chantiers (succession de menus déroulants et de fenêtres contextuelles). La proposition d’ateliers prédéfinis en fonction du chantier à réaliser facilite l’utilisation. B. Synthèse de l’examen de la grille OEET Compte rendu de l’expertise des éléments de réponse de l’USIRF au regard de la méthodologie infrastructures OEET (V1, avril 2011) : Les éléments en réponse aux 46 points de la grille OEET sont partiels car limités tant par le champ de l’évaluation relatif à la méthodologie OEET V1, que par les réponses fournies, souvent incomplètes car s’insérant dans une démarche d’avis technique plus large. Les éléments fournis en réponse aux différents critères de la méthodologie OEET satisfont dans l’ensemble les exigences et recommandations de la méthodologie et n’appellent que quelques remarques mineures : L’outil SEVE couvre le champ d’analyse environnementale de construction des infrastructures routières au travers des étapes de production, transport et mise en œuvre, selon le contexte normatif en vigueur. La vocation de l’outil l’oriente vers l’étude d’ouvrages linéaires. Les quatre impacts environnementaux calculés sont spécifiquement orientés vers la communauté routière dans le cadre des marchés publics de travaux, en accord avec la Convention d’Engagement Volontaire. L’impact « épuisement des ressources » n’est pas évalué, remplacé par « consommation de granulats » et « utilisation d’agrégats ». La qualité des données est assurée par le choix de bases de données générales et spécifiques, reconnues et adaptées au contexte des infrastructures routières. L’outil a fait l’objet d’une revue critique en 2011 contribuant à assurer la cohérence des données et à valider les méthodes de calcul utilisées. L’outil SEVE répond aux attentes d’un utilisateur souhaitant réaliser un bilan environnemental sur les étapes extraction de matières premières, production, transports, mise en œuvre et éventuellement scénarii d’une infrastructure routière, en phase amont ou en phase aval, en évaluant quatre impacts environnementaux. C. Synthèse des calculs Dans le but d’évaluer les éco-comparateurs, des études de cas ont été réalisées : Une liste de matériaux routiers (constituants et produits élaborés) et un moyen de transport Une comparaison environnementale en chantier urbain Une comparaison environnementale en chantier interurbain 8 Institut Des Routes, des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité SEVE - septembre 2013