SEVE - Méthodologie - Sources

6 . Engins SEVE Méthodologie et sources – Version 4.0 (Février 2022) 24 / 29 6 E NGINS Paramètres Le coût environnemental d’un engin est établi à partir des paramètres suivants : ▪ [U] : nombre d’heures d’utilisation moyenne par jour (Heures/j) : heures de fonctionnement au compteur du matériel ▪ [DVE] : durée de vie de l’engin (en heures) : durée de première vie habituelle du matériel dans les entreprises routières avant la vente du matériel ▪ [M] : masse de l’engin (en t) ▪ [E] : entretien ▪ [T] : transferts ▪ [FE] : facteurs d’émission du fuel/gazole et de l’acie r Champs d’application Les paramètres retenus dans SEVE sont adaptés aux matériels de travaux. Ils ne sont pas applicables pour les matériels de production industrielle (carrières particulièrement), les taux de ralenti, la durée d e vie et le coefficient d’entretien pouvant être sensiblement différent dans ces applications. Impact des infrastructures Les infrastructures ont été prises en compte pour les engins. En revanche elles sont considérées comme négligeables pour les transports routiers et les transports sur site. Consommation Les consommations des engins (L/h) sont issues d’une enquête menée auprès des membres de Routes de France pour les 71 sous- familles d’engins retenues dans SEVE. Le carburant utilisé est le GNR (gazole non routier). Prise en compte des transferts de matériel Seuls les engins non immatriculés ont besoin d’être transférés à l’aide de camions porte-engins. Les engins utilisant du gazole ne sont pas concernés par ces transferts. L’amenée d’un camion sur un chantier est prise dans ses heures de fonctionnement. Un « forfait de transfert » est établi sur la base suivante : 1 transfert tous les 3 jours par engin, ce qui, représente 15 litres/transfert, soit 5 litres/ jour pour l’engin ( donnée Routes de France). = 5 / Amortissement L’amortissement [A] est évalué en t acier / jour d’utilisation . [ ] = [ ] [ ] × [ ] Après cette première vie, les engins sont généralement reconditionnés pour alimenter le marché d’occasion. Dans SEVE, l’approche retenue consiste à répartir les coûts environnementaux de la fabrication des engins sur cette première vie (et non pas sur la durée de vie totale de l’engin) et à ne pas considérer l’étape de reconditionnement et fin de vie des engins. Entretien Le coût de l’entretien [E] s’évalue ainsi : [ ] = × [ ] Le c oefficient d’entretien est le coefficient qu’il fau t appliquer à la masse de matière initiale pour évaluer le coût de l’entretien (en moyenne 1 pour les matériels classiques et 2 pour les matériels consommant beaucoup de pièces d’usure) .