SEVE - Méthodologie - Sources

5 . Transport SEVE Méthodologie et sources – Version 4.0 (Février 2022) 20 / 29 5 T RANSPORT 5.1 Transport routier Périmètre transport routier Pour les transports routiers, seuls les impacts environnementaux imputables à la consommation d’énergie des véhicules sont évalués. Contrairement aux engins, on ne prend donc pas en compte l’amortissement de poids du camion en acier, ni son entretien. C’es t là une hypothèse simplificatrice, justifiée par le fait que les opérations de maintenance et l’amortissement pour les camions sont sensiblement plus faibles, relativement à leur consommation, que pour des engins de chantier soumis à une usure plus importante. Energies disponibles SEVE offre la possibilité de sélectionner 2 catégories d’énergies pour les transports par la route : - Le gasoil ; - Le biodiesel de type B100. L’énergie de référence est le gasoil . C’est pour cette référence que sont détaillés les hypothèses et calculs dans les paragraphes suivants, menant aux données environnementales ramenées à la tonne.kilomètre (une tonne transportée sur un kilomètre). Le facteur d’émission du gasoil est issu de la base carbone de l’ADEME. La consommation d’énergie retenue est celle du fascicule FD P 01-015 « mise à disposition d’un litre de diesel et sa combustion dans un camion de 28 tonnes ». Pour 1 L Changement climatique (tCO2eq) Energie (MJ) Gasoil 3,17 10 -3 3,83 10 1 Les données relatives aux autres énergies sont obtenues en affectant les coefficients ci-dessous aux données environnementales de référence du gasoil. Les sources de données à l’origine de ces coefficients sont détaillées dans le même tableau. Pour 1 t.km Coefficient de conversion – Energie (MJ/MJ) Coefficient de conversion – changement climatique (tCO2eq/tCO2eq) Source Gasoil 1,00 1,00 N/A Biocarburant B100 1,05 0,40 Base carbone ADEME Biodiesel - Filière Colza - sans changement d'affectation des sols Transport par semi TR2+SR2 24t La consommation moyenne d’un transport par semi de type TR2+SR2 de charge utile 24t à plein est évaluée à 40L/100km. Cette valeur est issue d’une enquête menée auprès des membres de Routes de France. Pour déterminer la consommation à vide, on applique un facteur de 2/3.